Konu: Motor Sporlari - 2010 Haberleri

TA69 Nickli Üyeden Alıntı [Değerli Ziyaretci, linki görmeniz icin bu mesaja cevap yazmanız gerekiyorÜye olmak icin burayı tıklayınız]

bakalim yeni kanunlar neler kataca F1 yarislarina.

umarim heycan katar usta.benim en sevdigim spor.F1 mi futbol macimi dersen F1 derim

Bernie Ecclestone, Bridgestone'u; 2010 sonrasında da Formula 1'de kalmaya ikna etmek için gerekli girişimlerde bulunma sözü verdi.
Japon lastik üreticisi, resmi lastik tedarikçisi olarak bu sezon sonunda F1'den ayrılmaya karar verdiğini duyurmuştu.

F1 patronu Ecclestone, Alman Auto Motor und Sport dergisine verdiği demeçte, "Bridgestone'un yerine başka bir üretici bulabiliriz. Ancak kararlarını yeniden gözden geçirmelerini umuyoruz. Bunun için de çalışıyoruz" dedi.

FIA Başkanı Jean Todt ise, New York Times'a yaptığı açıklamada, Bridgestone'un ayrılma kararının kendileri için "şok" bir açıklama olduğunu ifade etti.

Todt ayrıca, Bridgsetone'un, F1'in "sürdürülebilir ve çevreci" olarak görülmediği için ayrılma kararı verdiğine dikkat çekti.

Todt, "Bizim uygulamaya çalıştığımız şeyler ışığında fikirlerinin değiştirirler mi bilmiyorum" dedi.

Mercedes GP takım patronu Ross Brawn, kendisinin ve meslektaşlarının, McLaren'ın tartışmalara yol açan ve FIA'nın onayını alan karmaşık arka kanat sistemini kopye etmekten başka bir alternatiflerinin bulunmadığını söyledi.
Geçtiğimiz yıl başında bulunduğu Brawn GP'nin çift katmanlı difüzer sistemi konusunda da büyük tartışmaların yaşadığı Brawn, konunun yasallığını sorgulamak için yeni bir harekette bulunulmayacağını, bunun yerine, sözkonusu konsepti W01'de uyglamaya odaklanacaklarını kaydetti.

Brawn, "Sistemi inceleyip kendimize uygun hale getirmek zorunda kalacağız" ifadesini kullandı.

McLaren'ın arka kanat tasarımı olarak adlandırılan sistemin ayrıntıları Bahreyn Grand Prix öncesinde bilinmiyordu. Ancak rakip takımlar tarafından yapılan daha yakın analizlerin sonunda tasarım hakkında daha fazla bilgi ortaya çıktı.

Brawn, "Ne yaptıkları konusunda fikrimiz vardı. Fakat bunu nasıl yaptıklrını anlamıyorduk. Ancak şimdi anlayabiliyoruz" dedi.

Brawn bu konuda rahat olduklarını ifade etmesine karşın Lotus teknik patronu Mike Gascoyne, hala bunun hareketli bir aerodinamik sistem olduğuna inandığını belirtti. Gascoyne, "Bunu diziyle yapsın veya yapmasın, aerodinamikler her zaman aynı değildir, o yüzden bu hareketli aerodinamik parça olarak görülmelidir" yorumunda bulundu.

Renault'nun, motor ünitesinde modifikasyon için FIA'ya başvuruda bulunduğu öğrenildi. Federasyonun başvuruya onay vermesi halinde, Renault motoru kullanan Red Bull Racing'in şampiyonluk ümitleri de güçlenecek.
Motor teknolojisinin dondurulmasına ilişkin kuralın sürmesine rağmen Renault, rakiplerinin güç ünitelerinde yaptığı küçük değişiklikler karşısında son sezonlarda rakiplerinin gerisinde kaldığı belirtiliyor.

Renault motoru ile rakipleri arasındaki beygir gücü farkının, 30 bhp kadar olduğu ileri sürülüyor.

Red Bull Racing takım patronu Christian Horner geçtiğimiz aylarda yaptığı açıklamalarda, motor performanslarının bu yıl eşitlenmesine imkan tanınmasını umduğunu belirtmişti. Kaynaklar, Renault'nun bu çerçevede FIA'ya başvuruda bulunduğunu ortaya çıkardı.

Edinilen bilgilere göre Renault, RS27 motorunun hem dayanıklılık, hem de maliyetinin düşürülmesi konusunda bir dizi iyileştirme yapmak üzere FIA'ya yazılı olarak başvuruda bulundu.

Takımdan bir kaynak, bu başvurunun, motor ünitelerinin "eşit ve adil olması" ilkesine dayanılarak yapıldığını söyledi.

Horner, bu konuda yorum yapmak istemediğini belirtti ancak birşeyler yapılması gerektiğini dile getirdi.

McLaren takım patronu Martin Whitmarsh, FIA denetiminden onay alan aracın arka kanat tasarımı konusunda rakiplerin şikayetlerine sona erdirip, bunun yerine konsepti kendi araçlarında uygulamaya başlayacağını umuyor.
Sistemin tam olarak nasıl çalıştığı bilinmemesine karşın Whitmarsh, bunun pilotu serinletmek için olduğunu savundu.

Mevcut bilgilere göre, burundaki bir boru vasıtasıyla kokpitin içine gelen hava akışı, daha sonra bir sistemle aracın arksına kanalize ediliyor.

Sözkonusu hava tünelinin kontrolü ise, içerde pilotun vücuduyla istediği zaman engelleyebileceği bir delikten geçtiği tahmin ediliyor. Pilotun bu deliği düzlüklerde diziyle veya dirseğiyle kapatabildiği düşünülüyor.

Delik kapatıldığında kanal içindeki hava basıncı değişiyor ve arka kanada hız avantajı kazandıracak etkide bulunuyor.

Aracın arkasında üst kanatta yeralan küçük slotların yardımıyla, hava direncinin azaltıldığı ve araca saatte 6 millik bir hız
kazandırdığı belirtiliyor.

Bazı takımlar, pilotun aracın aerodinamiğini etkileyecek böyle bir hareketin illegal olduğunu savunmasına rağmen FIA, McLaren'ın bu tasarımına onay verdi.

Whitmarsh, rakiplerinin tasarımı protesto etmesini düşünmediğini, bunun yerine sistemi kopye etmeyi tercih edeceklerini söyledi.
McLaren takım patronu, "Aracımızda ne olduğuna bakacaklar ve takımların çoğunun böyle bir sistemi nasıl uygulayacaklarını araştıracaklarını sanıyorum" dedi.

Whitmarsh, "Önce 'bu nedir' sorusu soruldu. Sonra 'bu yasal olamaz' dendi. Şimdi ise insanlar, bunu nasıl hızlı bir şekilde uygulayabiliriz?' sorusunu soruyor. Birçokları bunun çok zekice birşey olduğunu söylüyor" diye konuştu.

Ferrari takımı sezonun açılış yarışı olan Bahreyn Grand Prix'si öncesinde Brezilyalı pilotun aracının motorunu değiştirme kararı aldı.
Takım F10'un motorunün güç ünitesinde endişe verici bazı sorunlar gözüktüğünü, bu sorunların giderilmesi yerine net çözüm olarak motoru değiştirme kararı aldıklarını açıkladı.

"Sıralama turları öncesinde Felipe Massa'nın aracındaki motor da performansı etkileyen bazı unusrlara rastlandı. Tamamen önlem amacıyla motoru sıralama turları öncesinde değiştirmeye karar verdik."

FIA kurallarına göre sıralama turları öncesinde motor değişkliği nedeniyle Massa herhangi bir ceza almayacak.

Ferrari, bugünkü Bahreyn GP öncesi her iki aracının da motorunu değiştirme kararı aldı.
İtalyan Takımı bu sabah, gece yaptıkları değerlendirmelerde Felipe Massa'nın motorunda "anormal" verilere rastladıklarından dolayı, Brezilya'lı sürücünün kullanacağı aracın motorunu değiştirdiğini belirtmişti.

Ferrari, bu değişikliğin ardından takımın diğer sürücüsü Fernando Alonso'nun da yarışta kullanacağı motorun değiştirileceğini twitter sayfasından kamuoyuna bildirdi.


Berkem Ceylan
TurkiyeF1.Com

Bahreyn GP'sine pol pozisyonunda başlayacak olan Red Bull takımının patronu Christian Horner, yeni sezonla beraber "bilinmeye doğru" bir yolculuğa başlayacaklarını söyledi.
Bilindiği gibi, Formula 1'de 16 sezondur aralıksız olarak takımlar yarış esnasında yakıt ikmali yapıyorlar. 2010'da yeni getirilen kurallar ile beraber bu durum ortadan kalktı.

Christian Horner: " Yeni kurallarla beraber pilotlar yarışa tam depo benzin ile başlayacaklar. Bu da yarıştaki stratejik önemi arttıracak. Ne zaman lastik değiştirmemiz gerektiği özellikle burada, Bahreyn'de büyük bir önem taşıyacak. Haftanın başından bu yana lastiklerde aşınma sorunu yaşamamız da bu durumu daha ilginç ve zor kılıyor ". diyen Horner, pol pozisyonunu elde etmelerine karşın yarış hakkında temkinli konuştu:

"Yarış bilinmeye doğru bir yolculuk olacak. Yarışa pol pozisyonundan başlamak tabii ki güzel ama lastiklerin tam depo ile nasıl bir performans vereceği henüz tam olarak bilinmiyor. Diğer takımların neler yapacağını bilemiyoruz. Eskiden hiç olmazsa rakiplerimizin ne zaman pite gireceğini aşağı yukarı doğru olarak tahmin edebiliyorduk. Ama bu sezonla beraber hangi turda pite gireceklerini bilemeyeceğiz."

"Yarış boyunca pilotlar lastiklerini korumak zorunda olacaklar ki bu durumda iş tamamen kendilerine düşüyor. Kış boyunca aracın ayarları üzerinde çalıştık. Lastik aşınma değerimizin diğer takımlardan fazla olduğunu düşünmüyorum" diyen Horner, Adrian Sutil'in bugünkü yarışta avantajlı olabileceğini de şu sözlerle ifade etti:

" Adrian Sutil, Q3'te sert lastiklerle turlayan tek isimdi. Bu ona yarışta avantaj sağlayabilir. Tabii liderin teorik olarak, en fazla 25 saniye gerisinde olması gerekiyor."



TurkiyeF1.Com
Berkem Ceylan

Robert Kubica sıralama turlarındaki performansı karşısında hayal kırıklığına uğradığını kabul etti ancak Polonyalı pilot buna rağmen 7. sırayı alabilecek potansiyele sahip olduklarını düşünüyor.
Dokuzuncu sırayı elde eden Polonyalı pilot Renault'un sezon başlangıcından memnun olabileceğini söyledi ve aracn Q3'e kalarak potansiyele sahip olduğunu dile getirdi.

"Bugünkü hedef Q3'e kalmaktı bu nedenle sıralama turlarının son seansının bir parçası olmaktan dolayı memnun olabiliriz fakat açıkcası yalnızca dokuzuncu olmak beni biraz hayal kırıklığına uğrattı."

"Q1 ve Q2'de iyi turlar attım fakat seansın son bölümündeki turumda 16. virajda büyük bir arkadan kayma yaşadım, bu da bana 0.4 saniyeye mal oldu."

"Olumlu tarafı ise nerede olduğumuza dair resim şekillleniyor ve aracın grid pozisyonuna baktığınızda durumun oldukça olumlu olduğunu görüyosunuz: R30 iyi bir potansiyele sahip. Pazar günü uzun ve zor bir yarış olacak fakat hedefimiz daha üst sıralara tırmanmak olmalı."

Takım arkadaşı Rus Vitalı Petrov ise ilk sıralama turu deneyiminde 17 oldu ve çaylak pilot daha fazlasını beklemediğini söyledi.

"Benim için ilk sıralama turu seansı oldu, bu normal bir sonuç fakat bugün gerçekten eğlendim. İlk hedefimiz Q2'ye kalmaktı ve bunu başardık fakat Q2'de çok şanslı değildik ve devam edemedik."

"Yarış günü ne yapabileceğimizi görmek çok ilginç olacak, kesinlikle en iyisini yapmaya çalışacağız."


Sertuğ Ünal
TurkiyeF1.Com

Ferrari takım patronu Stefano Domenicali, Fernando Alonso'nun Bahreyn'deki zaferinin, 2009'da yaşanan sıkıntıların ardından takımın morali açısından çok kritik bir galibiyet olduğunu ifade etti.
Geçtiğimiz sezonun ikinci yarısından itibaren neredeyse tüm enerjisini F10'un tasarımına yoğunlaştırma kararı alan Domenicali, verdikleri kararın doğruluğunu kanıtlamak için takım üzeride bir baskı olduğunu söyledi.

Alonso ve Felipe Massa ile Sakhir'de gelen dublenin ardından, geçtiğimiz yıl verdikleri bu kararı şüpheyle karşılayanların sustuğunu belirten İtalyan teknik adam, "Şüphesiz bu yarış, takım için çok önemliydi. Geçtiğimiz yılki gibi zor bir sezon sonrasında, 2009'un ortasında almak zorunda kaldığımız çok zor bir kararın ardından herkes bedel ödemeye hazırdı. Fakat bu, oyunun bir parçası" dedi.

Kendisinin de bu sorumluluğu en ağır şekilde omuzlarında taşıdığını kaydeden Domenicali, "Bu sonuç kararın doğru olduğunu gösteriyor. Fabrikada çok yoğun şekilde çalışan, (zor zamanda) birlik içinde kalan herkese teşekkür etmek istiyorum. Çünkü kötü bir sezon geçirdiğinizde herkes, çalışanlarınızın da kötü olduğunu söyler. Fakat hayat bu. Bunu biliyorduk. O yüzden böyle söyleyenlere en iyi tepki yolu, bu sonuçlarla geri dönmekti" diye konuştu.

Bahreyn'deki yarışın, Red Bull ve Ferrari'nin öndeki iki takım olduğunun ilk işaretlerini verdiğini ifade eden Domenicali, buna rağmen, aracı en iyi şekilde geliştirmeye devam etmelerinin çok büyük önem taşıdığını vurguladı.